2025年2月15日，成都公交专用道再次迎来优化调整，除部分特殊路段外，本市其余路段公交专用道启用时间调整为工作日7:00—9:30、17:00—19:30（含法定节假日调休的工作日）。
这一调整是从2023年6月1日开始，针对公交专用道的第四批次优化调整，也是动作最大的一次，在缓解交通拥堵中发挥重要作用。
此次公交专用道调整优化以后
市民的感受如何？
在调整背后有着怎样的考量？
下一步围绕公交专用道还有哪些动作？
当前
成都市两会正在火热进行中
代表委员们对于交通治堵
有怎样的建议意见？
带着问题
让我们和记者走访现场
采访
市民、政协委员及相关部门负责人
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从“有点不适应”到效果明显
市民支持点赞公交专用道开放
2月15日，周六，成都公交专用道调整优化后的第一天。
当天是周末，意味社会车辆全天可以在公交专用道行驶。在西门的进出城要道花牌坊街。路口的提示牌、路面的提示字样均已更新。
一开始，驾驶员还有些不适应，迟迟不敢驶入。通过执勤交警在路口的提示，陆续有车辆行驶上了公交专用道。“肯定是好事，相当于多了一条道出来，通过时肯定更便捷了。”驾驶员刘先生说。
经过一段时间的适应，“放开”的公交专用道在缓解拥堵方面发挥的作用愈加明显。
2月24日，新华大道。早高峰之后，很多社会车辆已经在公交专用道行驶。对家住一环路，在红星路工作的杨先生来说，新华大道是他上下班的必经之路，此次公交专用道调整之后，他深有感触。“这一线的车流量很大，平时过了早高峰仍然会有排行，现在快了很多，可以说是调整到了我的心坎上。”杨先生说。
据了解，本次调整优化的时间从2月15日持续到3月15日，预计将释放600公里的道路资源。
从“应设尽设”到“按需设置”
变“专用”为“共享”
公交专用道，在保障公共交通出行方面发挥着重要作用。
为建立快捷公交体系，在2000年，成都便建了第一条公交车优先道，在2008年将优先道升级为专用道。
“成都大规模施划公交专用道，应该是从2010年开始。”成都市公安局交通管理局秩序处优化科科长张栋说，从2010年到2020年，是成都轨道建设快速发展，机动车保有量持续增长的10年。
在轨道交通尚未成网之前，公交在公共交通出行中，发挥着绝对主力的作用，成都中心城区日均载客量突破400万大关。此时对于公交车道，相关部门采取的是应设尽设的方法，在2023年，成都市公交专用道总里程已达1083.7公里。
随着成都机动车保有量跃居全国第一，拥堵成为困扰市民出行的“城市病”。市民建议开放公交专用道的呼声也越来越强烈。
2024年10月，成都启动开门治堵工作，在先后发布的两批次堵点任务清单中，都涉及公交专用道的调整。成都公交专用道，迎来了从“应设尽设”到“按需设置”，从“专用”到“共享”的转变。
建立动态评估机制
根据客流制定方案
本次成都公交专用道的调整，采取了放开平峰时段供社会车辆通行、对二环高架等快速公交暂未放开的策略，为何会如此？
张栋表示，根据交管部门、市交通运输局、公交集团联合对公交运输态势、客流、道路特征的分析，根据客流情况来制定方案，按需设置公交车道。
根据统计，在通勤时段，客流对时间的要求比较高，在早晚高峰两个时段（7:00—9:30、17:00—19:30），这部分客流占到了60%左右。在非通勤时段，客流对时间要求急迫性不是那么强了。综合以上两点，采取了放开平峰时段，社会车辆可走公交车道行驶的办法，目前北京、重庆等城市也采取的是同样的办法。而以二环高架为代表的快速公交，因为承载了大客流，所以此次暂未调整。
据了解，针对全市公交专用道的使用率、客流情况等，我市建立了动态评估机制，根据数据的变化，对公交专用道进行按需设置的动态调整。
连线两会
开门听音搜集意见建议
适当精准开放公交专用道
本次公交专用道调整后，针对市民反映的指示不清晰等问题，相关部门已经采取措施，进行了再优化再调整。针对市民和网友关注的“公交专用道优化措施能否再扩大”等问题，市两会上，记者采访了市政协委员、成都公交集团党委书记、董事长沈卫平。
他表示，目前成都正在开展开门治堵的工作，公交专用道的开放是一个小切口。开放之后能够有效促进道路使用效率的提升，也能够保证绿色出行的需求。而出行效率的提升，有利于社会经济的发展，可以说开放公交专用道的举措是很好的。
沈卫平还表示，下一步，要动态跟踪收集市民提出的建议，适当精准地开放公交专用道，同时做好道路标志标识的完善以及宣传。保证开放了，能发挥最大的效率，也希望通过开门听音了解大家的意见和建议，及时地改进。
主管 | 成都市交通运输局
来源 | 成都日报锦观新闻
编辑 | 余茜、尹以顺
